Le pare-brise et la lunette arrière sont maintenant remontés avec des joints neufs.
La peinture a été confiée a un atelier de carrosserie spécialisé.
Le premier apprêt appliqué lors de la préparation de la carrosserie a été entièrement poncé puis quelques défauts ont été corrigés.
La carrosserie a de nouveau été apprêtée puis peinte en cabine. Couleur Bianco Saratoga.
La voiture peinte est maintenant de retour.
La peinture sera confiée à un atelier de carrosserie spécialisé. Elle sera peinte à la couleur d'origine, Bianco Saratoga.
Préparation
Les équipements extérieurs ont été re-démontés : poignées de portières, lèche-vitre, phares, serrures du coffre et de la trappe de remplissage du réservoir, clignotants, feux arrières, essuie-glace, rétroviseurs, calandre, plaques minéralogiques, éclaireur de plaque arrière, pare-chocs, baguettes de bas de caisse.
A l'intérieur l'habillage supérieur du tableau de bord, les garnitures de portières, la plage arrière avec le ventilateur de désembuage et la banquette arrière ont également été re-démontés.
Les glaces latérales n'ont pas été démontées car l'intérieur des portières et leurs encadrements avaient précédemment été peints, ainsi que l'encadrement des glaces arrières.
La voiture est emmenée pour être peinte.
La carrosserie avait reçu un apprêt polyuréthane gris. Avant mise en peinture il convient de déposer le pare-brise et la lunette arrière.
Les clés en inox ont été retirées.
Les clés ont été soigneusement repérées.
Le pare-brise et la lunette arrière ont été déposés en retirant les joints caoutchouc.
Les portées de joints ont été préparées. Les débuts de corrosion ont été traités avec Ferose ® et les petites imperfections ont été mastiquées avec un mastic polyester.
Les portées de joints ont maintenant reçu un apprêt polyuréthane gris.
Des joints neufs ont été approvisionnés.
Maintenant la voiture roule et a satisfait aux obligations du contrôle technique.
Le calorstat ne s'ouvrant pas à la température requise devra être remplacé.
En attendant la partie centrale a été enlevée (photo de droite).
Une fuite a été constatée au niveau du système de chauffage à l'intérieur de la voiture.
Le radiateur de chauffage a été démonté.
La fuite a été localisée (photo de gauche). Elle a été réparée par brasage à l'étain (photo de droite).
Robinet du circuit de chauffage.
Le robinet du circuit de chauffage ne fermant pas parfaitement le circuit il a été décidé de changer sa membrane.
Le robinet a été démonté.
La membrane a été déposée (photo de gauche).
Une membrane neuve a été approvisionnée (photo de droite).
La portée a été polie et la membrane neuve mise en place (photo de gauche).
Le robinet de chauffage est maintenant remonté (photo de droite).
La voiture a été placée sur un sol plan à 10 m d'un écran réalisé selon les données ci-dessus.
L'axe horizontal des phares se trouve à 65cm du sol.
Le réglage vertical des feux de croisement est effectué pour un "rabattement" de 15cm
Le réglage des feux de route est effectué pour un faisceau horizontal à 65cm
L'écartement est réglé à 132cm (feux parallèles).
Les vis de réglage sont accessibles en enlevant les enjoliveurs.
Vis de réglage d'écartement (photo de gauche).
Vis de réglage vertical (photo de droite).
Le fonctionnement des équipements d'éclairage et de signalisation a été vérifié. Les mauvais contacts et les mauvaises masses ont été mis en ordre pour que l'ensemble soit fiable.
La centrale clignotante a été remplacée.
Carburateur.
Lors de la mise en route il a été décidé de remplacer les joints du carburateur.
Une pochette de joints a été approvisionnée.
Les joints, ainsi que la membrane de la pompe de reprise et le soufflet qui la commande, ont été remplacés.
Après mise en route le ralenti et la richesse ont été réglés.
Pompe à essence.
Le fonctionnement de la pompe à essence étant aléatoire elle a été remplacée par une pompe Facet ®.
Un filtre a été placé à l'entrée de la pompe.
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