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30 novembre 2014 7 30 /11 /novembre /2014 16:56

Décapage.

 

Preparation Carrosserie 01

La carrosserie a été entièrement décapée. Un soin particulier a été apporté aux zones garnies à l'étain pour préserver le garnissage.

Les points de rouille superficielle ont été neutralisés avec Ferose ®.
La tôle mise à nu a été protégée par l'application d'un primaire phosphatant Restom Phosprim 4090 ®.

Les zones réparées par soudage ont été garnies d'un mastic polyester métallique (bicomposant).

 

Mastiquage.

 

Preparation Carrosserie 02

Le mastiquage a été effectué à l'aide d'un mastic polyester (bicomposant).

 

 

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20 novembre 2014 4 20 /11 /novembre /2014 23:08

Servofrein 01

Le servofrein est à rénover entièrement.

 

Démontage du support de fixation.

 

Servofrein 02

 

Dépose du couvercle de la chambre de dépression.

 

Servofrein 03

Le couvercle et son joint sont maintenant déposés.

Remarque : deux silentblocs sont prévus dans le montage du couvercle pour fixation du servofrein sur la caisse.

 

Dépose du piston avec son axe.

 

Servofrein 04

 

Servofrein 05

Le piston avec son axe et le ressort sont maintenant déposés.

 

Dépose de la chambre de dépression.

 

Servofrein 06

La chambre de dépresssion est fixée par 4 vis sur le distributeur. Son joint est récupéré.

 

Séparation des deux parties du distributeur.

 

Servofrein 07

La canalisation est d'abord déposée.

Les deux parties du distributeur sont maintenues par trois goujons.

 

Servofrein 08

Les deux parties sont maintenant séparées.

 

Distributeur arrière.

 

Servofrein 09-2

Les raccords, le bouchon et les pistons sont démontés.

 

Servofrein 10

Détail du piston en deux parties.

 

Servofrein 22

L'ajutage vissé dans le cylindre est retiré.

 

Distributeur avant.

 

Servofrein 11

Le ressort du distributeur avant est retiré.

 

Servofrein 12

Le contacteur de pression est déposé.

 

Servofrein 14

Les raccords sont démontés.

 

Régulateur de pression atmosphérique.

 

Servofrein 15

Le filtre à air du régulateur, sa durit et son support sont déposés.

 

Servofrein 16

Le boîtier du régulateur est ouvert.

 

Servofrein 17

Le couvercle est retiré ainsi que la membrane avec son ressort (photo de gauche).

L'autre face de la membrane vient en appui sur l'autre ressort du côté de l'embase (photo de droite).

 

Servofrein 18

Les différentes pièces sont maintenant démontées. L'embase du régulateur fixée par 4 vis sur le distributeur est déposée. Son joint est récupéré.

 

Corps du distributeur avant.

 

Servofrein 19

La rondelle d'appui est extraite.

 

Servofrein 20

Les pistons sont sortis.

 

Servofrein 21

Les pistons qui commandent le régulateur de pression atmosphérique sont sortis.

 

 


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Published by Maurice - dans Freinage
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25 septembre 2014 4 25 /09 /septembre /2014 18:42

Habillage en simili-cuir.

Réfection de l'habillage supérieur du tableau de bord - 2ème partie
La partie plane a été garnie d'une feuille de mousse de polyuréthane de 5 mm. Elle a été rabattue sur la bordure avant après que celle-ci ait été garnie d'une bande de rembourrage en mousse de 10 mm.
L'ensemble a été ensuite habillé de simili-cuir à grain fin.
Le collage a été effectué à la colle néoprène.
 
Réfection de l'habillage supérieur du tableau de bord - 2ème partie

Le dessous a été doublé de mousse de polyuréthane de 10 mm pour éviter les phénomènes de résonance.

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12 août 2014 2 12 /08 /août /2014 17:12

Réparation

 

Renovation Jupe AR 01

La jupe arrière était en partie enfoncée.

 

Renovation Jupe AR 02

Le redressage a été effectué grâce à une pince hydraulique placée dans le doublage du coffre.

 

 

 

 

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Published by Maurice
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12 août 2014 2 12 /08 /août /2014 16:27

Réparation

 

L'aile était légèrement enfoncée au niveau du clignotant.

 

Renovation Aile AVD 01

L'aile a été redressée. Le support du clignotant qui était dessoudé a été ressoudé.

 

 


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4 août 2014 1 04 /08 /août /2014 17:21

Armature métallique.

 

Habillage Tableau Bord 01

L'armature métallique a été récupérée. Après décapage et neutralisation de la rouille la pièce a été repeinte.

 

Maquette.

 

Habillage Tableau Bord 02

Une maquette en carton é été réalisée.

 

Habillage Tableau Bord 03

La maquette a été essayée sur la voiture.

 

Réalisation de la structure.

 

Habillage Tableau Bord 04

La partie plane a été réalisée dans un panneau de fibres et fixée sur l'armature métallique avec un mastic polyuréthane.

 

Habillage Tableau Bord 05

 

Habillage Tableau Bord 06

La partie galbée qui surplombe le compteur a été réalisée en composite polyester-fibre de verre. Elle a été façonnée sur une forme obtenue par un tissu enduit de fort grammage collé sur la partie métallique. La forme de la visière a été obtenue en doublant ce tissu.

La jonction de la partie polyester et du panneau a été jointoyée avec un mastic polyuréthane.

 

La pièce ainsi obtenue sera ensuite habillée de mousse et de simili-cuir.

 

 


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25 juillet 2014 5 25 /07 /juillet /2014 21:37
Restauration d'une Lancia - Restauro di una Lancia - Lancia Restoration - Restauración de un Lancia
Passionné d'automobile, j'avais envie depuis bien longtemps de restaurer une voiture ancienne, ma préférence allant vers la période des années soixante.

Prenant ma retraite j'ai décidé de me lancer dans l'aventure et de relever ce défi technique.
Lanciste convaincu - je roule en Lancia depuis plus de vingt ans - c'est tout naturellement vers un modèle de la marque que je me suis orienté : un coupé Flavia carrossé par Pininfarina.

 

Quelques mots sur la Lancia Flavia
Apparue au salon de Turin de 1960 la berline Flavia est le premier modèle "traction avant" de la marque. Elle est équipée d'un moteur compact de 1500 cm3 à 4 cylindres à plat, en aluminium, développant 78 ch. La cylindrée est ensuite portée à 1800 cm3 (92 ch) et une version à injection apparaît (102 ch).
La carrosserie est redessinée en 1967 et une version 2000 cm3 est proposée en 1969.
(116 ch - carburateur / 124 ch - injection.)

Une version restylée, ne portant plus le nom de Flavia mais celui de Lancia 2000, est lancé en 1971 et bénéficie d'une boîte à 5 vitesse en 1972. Ce modèle sera produit jusqu'en 1974.

Le coupé Flavia fait ses débuts au salon de Turin de 1961 ; il est construit par Pininfarina. La voiture a un empattement raccourci par rapport à la berline mais offre un habitacle spacieux pouvant accueillir quatre passagers. Le design sobre et élégant du carrossier turinois est bien dans la tradition Lancia. Il n'est d'ailleurs pas sans rappeler celui de la Ferrari 250 GTE. Le moteur de 1500 cm3 développe 90 ch et suivra les mêmes évolutions que celui de la berline : 1800 cm3 et 92 ch en 1963, puis 102 ch en 1965 avec l'injection.
Le coupé Flavia est restylé en 1969 avec un design moins original ; la cylindrée est alors portée à deux litres. La version HF à injection atteint 125 ch.

En 1962 une version cabriolet dessinée par Michelotti et fabriquée par Vignale est commercialisée.
 

La Flavia Sport carrossée par Zagato, tout en aluminium est également proposée dès 1962.
 

Après quelques recherches j'ai acheté en décembre 2007 un coupé Flavia 1800 Pininfarina à restaurer entièrement.


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Les différentes étapes de restauration sont détaillées, au fur et à mesure de l'avancement des travaux, dans les articles indiqués ci-contre.


Sauf mention contraire toutes les photos publiées sont la propriété de l'auteur.
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4 juin 2014 3 04 /06 /juin /2014 20:52

Rénovation des glissières.

 

Sieges Avant Glissieres 01

Les glisssières ont été démontées et nettoyées. Les parties visibles ont été revêtues d'un zingage à froid. Elles ont été ensuite assemblées.

 

Remontage.

 

Sieges Avant Glisssieres 02

Les glissières sont maintenant remontées sur les sièges.

 

 

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15 mai 2014 4 15 /05 /mai /2014 22:09

Comme pour les sièges avant les garnitures sont réalisées à partir de housses universelles en velours.

 

Garniture de l'assise.

 

Garnitures Banquette AR 01

 

Garnitures Banquette AR 02

La garniture est fixée sur la structure par des colliers en plastique. Le tissu a été au préalable doté d'œillets métalliques.

 

Garniture du dossier.

 

Garnitures Banquette AR 03

 

Garnitures Banquette AR 04

Comme pour l'assise le tissu est fixé par colliers plastiques et œillets métalliques. Les filetages des fixations ont été repris et les écrous à oreilles ont été remplacés.

 

Banquette arrière équipée.

 

Garnitures Banquette AR 05

Les garnitures de la banquette arrière sont maintenant posées.

 

 

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15 mai 2014 4 15 /05 /mai /2014 14:03

Les garnitures sont réalisées à partir de housses universelles en velours. La partie centrale est perforée.

 

Garniture de l'assise.

 

Garnitures Sieges AV 01

La housse ne recouvrant pas la partie arrière du coussin une bande séparée a été collée directement sur celui-ci. La garniture a ensuite été mise en place et le maintien est assuré par des "velcro". La jonction est invisible car située sous le dossier.

La partie métalique de la structure est peinte ton sur ton avec une finition légèrement grainée.

 

Garnitures Sieges AV 02

La garniture de l'assise est maintenant posée. Le jonc enjoliveur a été poli et mis en place.

 

Garniture du dossier.

 

Garnitures Sieges AV 03

Le tissu est fixé par des vis sur la baguette de bois sertie dans l'armature métallique. Il a été au préalable doté d'oeillets métalliques pour le passage des vis. Les coins sont refermés par des colliers en plastique. (Photo de gauche.)

Le tissu a été perçé à chaud pour le pasage des vis de fixation du dossier au mécanisme. (Photo de droite.)

 

Garnitures Sieges AV 04

La garniture du dossier est maintenant en place. La barrette métallique qui cache les fixations a été peinte ton sur ton avec une finition légèrement grainée.

 

Assemblage.

 

Garnitures Sieges AV 05

 

Garnitures Sieges AV 06

L'assise, le dossier et le mécanisme sont assemblés.

 

Garnitures Sieges AV 07

 

 


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