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25 octobre 2010 1 25 /10 /octobre /2010 21:49

Retrait de la gaine de ventilation

 

Ventilation 01

La gaine flexible est retirée dans le compartiment moteur.

 

Ventilation 02

Gaine flexible démontée.

 

 

Démontage du groupe de ventilation

 

Ventilation 03

 

Ventilation 04

Les connexions électriques sont débranchées. Les vis de fixation sont retirées.

Le groupe de ventilation est sorti du compartiment moteur.

 


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23 octobre 2010 6 23 /10 /octobre /2010 21:18

Un jeu d'avertisseurs supplémentaire avait été ajouté sur la voiture. Il sera démonté en premier.

 

Demontage Klaxon 01

Les trompes son facilement accessibles (photo de gauche). Le compresseur est logé à l'intérieur de l'aile  (photo de droite).

 

Demontage Klaxon 02

La fixation du compresseur est accessible depuis le passage de roue (photo de gauche).

Avertisseur complet démonté (photo de droite).

 

Démontage de l'avertisseur d'origine.

 

Demontage Klaxon 03

L'ensemble est placé à l'intérieur de l'aile (photo de gauche).

Avertisseur complet démonté (photo de droite).

 

Rénovation de l'avertisseur d'origine.

 

Renovation Klaxon

L'ensemble a été nettoyé, vérifié et peint. Les tuyaux plastiques ont été remplaçés.

 


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21 octobre 2010 4 21 /10 /octobre /2010 21:16

Le compteur est d'abord retiré comme décrit dans la page "Démontage du compteur".

 

Il est ensuite enlevé du tableau de bord.

 

Renovation Compteur 01

Le tube du manomètre de pression d'huile traverse la tôle, le passage étant muni d'un passe-fil en caoutchouc (non présent sur la photo). Les connexions devront être soigneusement repérées (partie gauche du compteur sur la photo).

 

Renovation Compteur 02

Connexions de la partie droite du compteur.

Le tube du manomètre de pression d'huile est resté raccordé au compteur. Il sera ensuite retiré.

 

Repérage des connexions.

 

Compteur Raccordement Rep

 

Rénovation à réaliser.

 

Renovation Compteur 03

Le plastron et la vitre sont cassés, l'aiguille du compte-tours est cassée, le cadran est détérioré. (Photo de gauche.)

Le compte-tour est fixé par deux vis. Chaque instrument est indépendant. (Photo de droite.)

 

Démontage.

 

Renovation Compteur 04

L'assemblage est maintenu par les languettes de l'entourage chromé. (Photo de gauche.)

La partie avant a été retirée, on peut voir l'ensemble des instruments. La commande de remise à zéro du totalisateur journalier a été dévissée. (Photo de droite.)

 

Renovation Compteur 05

L'ensemble plastron, vitre et cadran est maintenu par sertissage à chaud. (Photo de gauche.)

Le sertissage est éliminé à l'aide d'un foret. (Photo de droite.)

 

Renovation Compteur 06

Des entretoises en caoutchouc sont placées entre la vitre et le cadran. Elles sont récupérées. (Photo de gauche.)

Les vitres colorées des voyants sont récupérées. (Photo de droite.)

 

Pièces de remplacement.

 

Renovation Compteur 07

Ces pièces proviennent d'un compteur d'occasion.

 Compte-tours. (Photo de gauche.)

Ensemble plastron, vitre, cadran. Les éléments ont été séparés comme indiqué ci-dessus pour permettre leur nettoyage. Le plastron et la vitre ont été polis. (Photo de droite.)

 

Remontage.

 

Renovation Compteur 08

Le compte-tours a été remplacé. L'ensemble des instruments a été nettoyé délicatement. (Photo de gauche.)

L'ensemble plastron, vitre, cadran est assemblé par des petites vis, avec rondelles plates, introduites dans les canons qui subsistent après élimination des sertisssages. Lors de l'assemblage les entretoises en caoutchouc et les vitres colorées des voyants ont été remises en place. Les vis sont scellées au mastic polyuréthane. (Photo de droite.)

 

Renovation Compteur 09

L'ensemble de la face avant a été remonté sur le bloc d'instruments, la commande de remise à zéro a été remise en place. L'entourage inox a été au préalable poli.

 


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16 octobre 2010 6 16 /10 /octobre /2010 18:20

Décapage de l'intérieur.

 

Renovation3_Caisse_01.jpg

La plage arrière et son entourage présentent une rouille importante.Un décapage et un traitement anti-corrosion s'imposent.

 

Renovation3 Caisse 02

Le décapage du plancher avant, des panneaux latéraux et du tablier, jusque sous le tableau de bord, a été terminé.

 

Renovation3 Caisse 03

Le décapage du plancher arrière, des panneaux latéraux et de la plage arrière, a été terminé.

 

Primaire anticorrosion.

 

Renovation3 Caisse 04

 

Renovation3 Caisse 05

 

Renovation3 Caisse 06

Les parties rouillées ont reçu 2 couches de RUSTOL-OWATROL ®.
L'ensemble a ensuite reçu 2 couches de primaire anticorrosion RUSTOL C.I.P.
®.

 

Jointoyage des soudures.

 

Renovation3 Caisse 07

 

Renovation3 Caisse 08

Au niveau des soudures les tôles ont été jointoyées avec un mastic Polyuréthane.

 


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4 octobre 2010 1 04 /10 /octobre /2010 21:13

Poignée d'ouverture.

 

Portes 01

Fixation par vis sur l'axe cannelé.

 

Portes 02

Le passage de la poignée comporte une bague sertie sur le panneau.

Le panneau est réalisé en Isorel d'épaisseur 3 mm. Face lisse côté tôle.

 

Accoudoir.

 

Portes 03

La plaque support d'accoudoir est vissée sur la portière. Les vis traversent le panneau, les écrous sont prisonniers dans la tôle. (Photo de gauche.)

L'accoudoir est fixé par vis sur sa plaque support.

 

Manivelle de lève-vitre

 

Portes 04

Fixation sur l'axe cannelé par clavette.

 

Poignées de fermeture et de maintien.

 

Portes 06

Coté gauche, une simple poignée articulée fixée par vis.

 

Portes 05

Coté droit, la poignée de fermeture fait office de poignée de maintien. Fixation supérieure par emboitement, fixation inférieure par vis et écrou prisonnier dans la tôle..

 

Feu de signalisation d'ouverture de portière.

 

Portes 07

Le raccordement se fait par cosses (clips et languettes).

Le câblage chemine à l'intérieur de la portière, il est maintenu par des languettes métalliques. Il sera à refaire.

 

Enjoliveurs.

 

Portes 08

Les enjoiiveurs sont fixés sur le panneau par des agrafes

 

Plaque de protection de bas de portière.

 

Portes 09

La plaque aluminium est maintenue par les enjoliveurs. Un renfort au niveau du feu de signalisation d'ouverture est riveté sur l'envers. Il comporte un emboîtement recevant la languette supérieure du plastron.

 

Bandeau supérieur.

 

Portes 10

Le bandeau supérieur est constitué d'une armature métallique garnie de mousse et revêtue de plastique noir. La mousse est entièrement détruite.

Le lèche-vitre est riveté sur la partie supérieure.


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4 octobre 2010 1 04 /10 /octobre /2010 18:14

Les garnitures de portes sont à refaire entièrement.

Panneaux-Portes

La portière gauche dispose d'une petite poignée articulée alors que la droite est équipée d'une poignée de maintien.

Panneaux Portes 01
Démonter la poignée d'ouverture. Retirer les deux vis situées sous l'accoudoir.
Retirer la manivelle de lève-vitre après avoir dégagé la clavette de maintien.

Panneaux Portes 02

Démonter la poignée articulée sur la portière gauche. Démonter la poignée de maintien sur la portière droite.

 

Panneaux Portes 03

Retirer le feu de signalisation d'ouverture de porte maintenu par une vis (la vis traverse le panneau et vient se visser sur la tôle). Le déconnecter.

 

Panneaux Portes 04

Retirer les 4 vis des baguettes (les vis traversent le panneau et viennet se visser sur la tôle). (Photo de gauche.)

Dégrafer le panneau qui est maintenu en 9 points. (Photo de droite.)

 

Panneaux Portes 05

Le panneau est en isorel (face lisse côté portière).

Les agrafes sont métalliques. (Photo de gauche.)

Démonter l'accoudoir maintenu par 2 vis sur le panneau.

Le passage de la poignée d'ouverture comporte une bague sertie. (Photo de droite.)

 

Panneaux Portes 06

Dévisser le poussoir de verrouillage et le retirer. Dévisser les 3 vis de fixation du bandeau supérieur.

 

Panneaux Portes 07

Retirer le bandeau supérieur en le poussant vers le haut.

Un film plastique de protection était collé sur la tôle. On remarque ce qui en subsiste. (Photo de droite.)



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1 octobre 2010 5 01 /10 /octobre /2010 18:28

Une série de trous est percée pour traiter les corps creux.

 

Anticorrosion Caisse

Les trous sont percés au diamètre 12.

Ceux correspondant aux repères 1 - 3 - 6 seront laissés ouverts.

Les autres recevront des obturateurs.

 

Anticorrosion Caisse 01

Rep. 1 : perçage du panneau avant pour pulvérisation en bas de la doublure d'aile.

Rep. 2 : perçage du tablier pour pulvérisation dans la structure en forme de caisson. Ce trou recevra un bouchon scellé hermétiquement.

Rep. 3 : augmentation du diamètre du trou existant pour accéder à l'intérieur de la structure latérale, coté avant

Rep. 4 : perçage du support de siège avant.

 

Anticorrosion Caisse 02

Rep. 5 : perçage du support de siège avant.

Rep. 6 : augmentation du diamètre du trou existant pour accéder à l'intérieur de la structure latérale, coté arrière.

Rep. 7 : perçage de la structure formant caisson sous la banquette arriàre.

 

Anticorrosion Caisse 03

Rep. 8 : perçage derrière le panneau arrière pour accéder au bas de caisse, coté arrière

Rep. 9 : perçage depuis le passage de roue pour accéder au bas de caisse, coté avant. Ce trou recevra un bouchon scellé hermétiquement.

 


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14 août 2010 6 14 /08 /août /2010 18:25

Structure latérale côté gauche.

 

Structures Laterales 01

La partie formant caisson est détériorée au niveau du panneau arrière.

La carrosserie est également à réparer à cet emplacement.

 

Structures Laterales 02

La tôle est découpée. La corrosion superficielle est neutralisée en utilisant FEROSE ® à la périphérie des découpes.

 

Structures Laterales 03

Les tôles intérieures sont protégées par zingage à froid.

 

Structures Laterales 04

Les éléments de tôles neuves sont découpés à la demande.

Tôle horizontale épaisseur 1,5 mm (photo de gauche) et tôle verticale épaisseur 1 mm (photo de droite).

Un trou de diamère 12 mm est prévu dans la tôle horizontale pour permettre de traiter ultérieurement les corps creux contre la corrosion. Protection par zingage à froid sur la face inférieure..

 

Structures Laterales 05

Soudage au MIG.

 

Structures Laterales 06

Petits trous rebouchés par soudage, à l'avant.

 

Structure latérale côté droit.

 

Structures Laterales 07

La tôle est découpée à l'endroit corrodé. La périphérie de la découpe est protégée par zingage à froid après neutralisation de la rouille par FEROSE ®.

 

Structures Laterales 08

Mise en place d'une tôle neuve épaisseur 1,5 mm puis soudage au MIG.

 

Aile avant droite.

 

Structures Laterales 10

Le bas de l'aile avant droite est corrodé.

Après découpe il apparaît que plusieurs éléments de tôle doivent être réparés.

 

Structures Laterales 09

Réparation par soudage au MIG d'un morceau de tôle épaissur 1,5 mm pour boucher le trou qui communique avec l'intérieur.

 

Structures Laterales 11

Réparation de la structure avec un premier élément de tôle neuve épaissseur 1,5 mm. Protection par zingage à froid. Soudage au MIG. La corrosion est neutralisée en utilisant FEROSE ®.

 

Structures Laterales 12

Réparation de la structure avec un deuxième élément de tôle neuve épaissseur 1,5 mm. Protection par zingage à froid de la face qui sera ensuite inaccessible. Soudage au MIG.

Un trou de diamètre 12 mm est prévu pour traiter ensuite les corps creux contre la corrosion.

 

Structures Laterales 14

Réparation de la structure avec un troisième élément de tôle neuve épaissseur 1,5 mm. Soudage au MIG.

Protection par zingage à froid, des zones qui seront ensuite inaccessibles.

 

Structures Laterales 15

Un élément de tôle neuve, épaisseur 1 mm est découpé à la demande. Protection par zingage à froid des zones qui seront ensuite inaccessibles. Soudage au MIG.

 

Aile avant gauche.

 

Structures Laterales 16

Le bas de l'aile avant gauche est corrodé. La tôle set découpée puis la corrosion superficielle de la structure est neutralisée en utilisant FEROSE ®.

 

Structures Laterales 17psd

Un élément de tôle neuve, épaisseur 1 mm est découpé à la demande. Protection par zingage à froid des zones qui seront ensuite inaccessibles. Soudage au MIG.

 


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26 juillet 2010 1 26 /07 /juillet /2010 18:23

Les joints doivent être déposés pour permettre la rénovation de la caisse.

 

Depose Joints Portieres 01

Jonction du joint, à angle droit, arrière de la portière, en haut. (Photo de gauche.)

Le joint épouse l'arrondi, avant de la portière, en haut. (Photo de droite.)

 

Depose Joints Portieres 02

Le joint épouse l'arrondi.

Arrière de la portière, en bas. (Photo de gauche). Avant de la portière, en bas. (Photo de droite.)

 

Depose Joints Portieres 03

Le joint est à armature métallique, clipsée sur la tôle. (Photo de gauche.)

Il est découpé pour permettre sa jonction à angle droit. (Photo de droite.)

 


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23 janvier 2010 6 23 /01 /janvier /2010 15:50
Album - Lancia Flavia en compétition
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