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8 décembre 2010 3 08 /12 /décembre /2010 17:14

Préparation de la pédale d'accélérateur.

 

Pedale Accelerateur

Une plaque à placer sur l'embase de la pédale a été réalisée en tôle de 2 mm. Cette plaque représentée sur la documentation technique n'était pas montée sur la voiture.

 


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30 novembre 2010 2 30 /11 /novembre /2010 18:01

 

Démontage du radiateur.

 

Demontage Radiateur 01

L'entourage du ventilateur est à démonter. Il est constitué de trois pièces assemblées entre-elles et vissées sur le radiateur.

La sonde de température est à déconnecter.

 

Demontage Radiateur 02

Les durits sont à démonter.

 

Demontage Radiateur 03

Les fixations supérieures sont à dévisser ainsi que celle du radiateur d'huile.

 

Demontage Radiateur 04

Les deux durits de petit diamètre en bas à droite du radiateur (une pour le circuit de chauffage et une pour la vidange) sont à démonter. (Photo de gauche.)
Les fixations inférieures sont à dévisser. (Photo de droite.)

 

Demontage Radiateur 05

L'entourage du ventilateur est démonté. Il est fixé sur le radiateur par un boulon en partie supérieure et par deux vis de chaque côté. (Photo de gauche.)

Cet entourage est constitué de trois parties assemblées entre-elles par deux boulons de chaque côté. (Photo de droite.)

 

Demontage Radiateur 06

Le radiateur est démonté. Il est représenté sur ces photos avec les durits principales haute et basse, la petite durit du robinet de vidange et les deux fixations inférieures.

Le radiateur est équipé de volets commandés par un système thermostatique.

 

Démontage des pattes de fixation souples.

 

Demontage Radiateur 07

Les pattes en caoutchouc sont récupérées. On remarque le morceau de fil souple qui servait à la liaison de masse.

 

 


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24 novembre 2010 3 24 /11 /novembre /2010 18:09

Rénovation.

 

Renovation Volant

 

Renovation Volant 01

Le bois du volant était détérioré. Un éclat important a été recollé. Un éclat manquant ainsi que les fentes ont été réparés avec de la colle Araldite ® "Cristal" mélangée à de la sciure très fine. Le bois a été poli puis verni. Les branches aluminium ont été également polies.

 


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20 novembre 2010 6 20 /11 /novembre /2010 20:34

Retrait de la grille d'entrée d'air.

 

Ventilation 05

La grille est rivetée sur le boîtier. Elle sera à remplacer. Un des bords est équipé d'une bande de caoutchouc.

 

Démontage du volet.

 

Ventilation 06

Démontage du ressort de rappel. Retrait des vis de fixation du volet sur son axe, puis retrait de l'axe. Le volet est bordé de joints caoutchouc.

 

Démontage du ventilateur.

 

Ventilation 07

Le ventilateur est maintenu dans le boîtier par trois supports caoutchouc montés en étoile. Chaque support est fixé sur la tôle du boîtier par 2 goupilles.

 


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18 novembre 2010 4 18 /11 /novembre /2010 18:02

Démontage de la partie centrale sous le volant.

 

ColonneDirection Equip 01

La couronne en tôle est maintenue par trois vis. Après démontage on peut accéder à la pièce plastique qui comporte une piste conductrice pour la commane de l'avertisseur. Sur la photo de droite l'écrou central et le ressort ont été enlevés.

 

ColonneDirection Equip 02

La pièce de commane de l'avertisseur peut être retirée après déconnexion.

 

ColonneDirection Equip 03a

La pièce centrale en acier avec le ressort et les bagues peuvent être sorties.


ColonneDirection Equip 04

Les bagues peuvent être ensuite retirées pour nettoyage.

 

ColonneDirection Equip 05

Boîtier de la colonne de direction (photo de gauche).

Couronne tôle et pièce de commandde d'averisseur (photo de droite).

 

Démontage de la commande des clignotants.

 

ColonneDirection Equip 06

La fixation se fait par écrou molleté.

 

Contact d'avertisseur au niveau du boîtier de direction.

 

ColonneDirection Equip 07

Le dispositif comporte un balais métallique qui vient en contact sur une piste conductrice. Il est fixé en trois points (photo de gauche).

Ce balais est cassé (photo de droite).

 

ColonneDirection Equip 08

Un nouveau balais a té confectionné. Le support a été revêtu d'une peinture anticorrosin.

Le dispositif  a été remonté. On peut voir le balais en contact sur la piste conductrice (photo de droite).

 

Remontage de la pièce centrale sous le volant et de la commande de clignotants.

 

ColonneDirection Equip 09

Les pièces de la partie centrale ont été nettoyées et légèrement huilées, le roulement a été lubrifié et la couronne de fixation a été revêtue d'une peinture anticorrosion. L'ensemble a ensuite été remonté.

La commande de clignotants a été décrassée puis vérifiée. Le chrome reste cependant piqué (à revoir ultérieurement).

 

 

 

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3 novembre 2010 3 03 /11 /novembre /2010 21:07

Le volant Nardi doit être démonté pour permettre sa rénovation.

 

Demontage Volant 01

Retrait de la partie centrale avec la commande d'avertissseur et d'appels de phares.

 

Demontage Volant 02

Les différentes pièces de la partie centrale. (Photo de gauche.)

La commande d'appels de phares comporte une coupelle faisant contact. (Photo de droite.)

 

Demontage Volant 03

La coupelle centrale doit être retirée pour accéder à l'écrou de fixation.

 

Demontage Volant 04

La coupelle a été retirée (Photo de gauche.) Le volant a été démonté. (Photo de droite.)

 

Demontage Volant 05

Volant démonté.

 

Demontage Volant 06

Démontage des pièces bakélite. La pièce placée sous le volant est cassée.

 

Demontage Volant 07

Démontage du jonc sur le moyeu.

 

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27 octobre 2010 3 27 /10 /octobre /2010 20:36

Emplacement du servo-frein.

 

Servo Frein 01

Le servo-frein est manquant. On peut voir ses points de fixation par deux vis et deux silentblocs.

On remarque les cinq tubes et raccords ainsi que la durit. (Photo de gauche.)

Le servo-frein à installer est présenté pour vérification du montage. (Photo de droite.)

 

Circuit de dépression.

 

Servo Frein 02

Le servo--frein est relié à la pipe d'admission par des durits via un Té.

 

Servo Frein 03

Le Té est fixé sur la paroi du compartiment moteur. La troisième branche est reliée au système de lave-glace. La durit rouge n'est pas de qualité d'origine.

 

 


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27 octobre 2010 3 27 /10 /octobre /2010 20:29

Profilé à armature métallique

 

Profil Joint Capot

Un profilé caoutchouc à armature métallique habille le bord de la tôle. On peut voir ce qui en reste (photo de gauche).

Les extrémités sont maintenues par une vis. Son emplacement est indiqué (photo de droite).

 

Bordures métalliques.

 

Bordure metal 01

Deux bordures métalliques sont emboitées à force sur le bord de la tôle de part et d'autre du système de verrouillage.

 

 

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27 octobre 2010 3 27 /10 /octobre /2010 20:17

Démontage du crochet de verrouillage.

 

Crochets Capot 01

Crochet de fermeture.

 

Démontage du verrou de fermeture.

 

Crochets Capot 04

Le mécanisme est fixé par quatre écrous (photo de gauche).

Le levier de commande est placé dans l'habitacle. On remarque la fixation de l'axe et le serre-câble. (photo de droite).

 

Crochets Capot 05

La gaine du câble de commande est retirée (photo de gauche).

Le mécanisme, le câble et le levier de commande sont maintenant démontés (photo de droite).

 

Démontage du ressort d'ouverture du capot.

 

Crochets Capot 02

Le ressort est fixé par deux vis tôle.

 

Crochet de sécurité.

 

Crochets Capot 03

Le crochet de sécurité est manquant. Une des vis de fixation est cassée (photo de gauche).

Crochet de sécurité à installer (photo de droite).

 

Butées caoutchouc.

 

Butee Caoutchouc Capot 01

Deux butées caouchouc servent à amortir la fermeture du capot.

 

Butee Caoutchouc 02

Les butées ont été retirées.

 

Béquille.

 

Bequille Capot 01

La béquille de maintien du capot est tordue. Elle est fixée par deux vis.

 

Bequille Capot 02

La béquille a été démontée et redressée.

 


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26 octobre 2010 2 26 /10 /octobre /2010 20:46

Démontage du système de lave-glace

 

Lave-Glace 01

Démontage du bocal et de son support.

 

Lave-Glace 02

Système de lave-glace démonté.

 

Démontage de la buse.

 

Lave-Glace 03

La buse double est maintenue par un écrou accessible depuis le compartiment moteur.

 

Lave-Glace 04

Buse démontée.

Le joint est placé du côté extérieur de la carrosserie.

 


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