Les enjoliveurs de roues ont été au préalable démontés.

Enjoliveurs de centre de roues (photo de gauche).

Enjoliveurs de jantes (photo de droite). Ils sont fixés par quatre vis.

Côté extérieur (photo de gauche) quatre taraudages sont prévus pour fixer les enjoliveurs de jantes. Les vis cassées ont été repercées et le taraudage a été repris. Quatre goujons sont destinés à fixer des masselottes d'équilibrage.

Côté intérieur (photo de droite) on retrouve quatre goujons pour les masselottes d'équilibrage. Tous les filetages ont été repris.

Après dépose des pneus les jantes seront décapées.

Les valves étaient montées avec des adaptateurs.

Dimensions de jantes 4 1/2 J x 15.

Les jantes sont maintenant entièrement décapées.

Avant le remontage des cardans les passages de roues ont été revêtus d'un antigravillon noir.

Les cardans sont maintenant remis en place et fixés côté boîte avec les vis d'origine.

Des écrous neufs ont été utilisés côté roue. Ils seront serrés une fois la roue remise en place.

Démontage.

Aussitôt déposés, les cardans du côté boîte de vitesse ont été protégés par un cache pour éviter de salir l'intérieur lors du nettoyage. Il a été  fait de même sur la boîte de vitesse.

Après avoir dégagé le soufflet le cardan du côté roue est chassé en frappant avec un jet en bronze, comme indiqué photo de droite.

Le cardan du côté roue est maintenant dégagé de l'arbre.

On remarque le jonc et la bague (photo de gauche).

Cardan démonté (photo de droite).

Les soufflets vont pouvoir être enlevés.

Remplacement des soufflets.

Cardans  démontés et nettoyés.

Les colliers ont été récupérés.

Des soufflets neufs ont été approvisionnés.

Des écrous et contre-écrous neufs ont été prévus pour le remontage sur la voiture.

Les cardans ont été équipés des soufflets neufs aprés avoir été graissés (graisse au Bisulfure de Molybdène).

Pour les soufflets côtė boîte les anciens colliers ont été réutilisés. Pour les soufflets côté roues des nouveaux ont été utilisés.

La face intérieure des portières a été au préalable peinte. Couleur d'origine Bianco Saratoga.

L'insonorisation est réalisée par de la mousse acoustique.

Des panneaux sont découpes dans de la mousse acoustique Polyester épaisseur 10 mm dont la surface est fermée par une feuille de Polyuréthane. Ce matériau est auto-extinguible. Après découpe les chants ont été imperméabilisés par application de Blackson.

Ces panneaux sont collés dans le doublage des portières.

Canalisations rigides.

Les différentes canalisations rigides ont été nettoyées, ďégraissées et séchées à l'air comprimé. L'extérieur a été protégé par une peinture anticorrosion.

Canalisation qui relie l'essieu arrière à l'avant de la voiture jusqu'au tablier, sous le plancher.

Deuxième élément de la canalisation qui va du tablier jusqu'au compartiment moteur. On remarque le raccord.

Canalisation en deux partie qui se monte sur l'essieu arrière et raccord de répartition.

Canalisations des freins avant.

Canalisations d'alimentation avec leurs raccords banjo et canalisations de liaison des cylindres de roues pour l'avant.

Canalisations de liaison des cylindres de roues, pour l'arrière (photo de gauche).

Raccords d'alimentation pour l'avant et pour l'arrière (photo de droite). Ils seront montés avec des joints cuivre neufs.

Flexibles.

Des flexibles neufs seront montés.

Les pattes de fixation pour les circuits avant ont été décapées, protégées contre la corrosion par Rustol Owatrol puis peintes.

Canalisations du maître-cylindre.

Canalisations rigides pour liaison au servo-frein.