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12 novembre 2013 2 12 /11 /novembre /2013 21:35

Préparation pour rénovation.

Les pare-chocs doivent être débosselés. Le chrome est en mauvais état, il pèle par endroits. La rouille est importante. Le pare-chocs arrière est équipé de butoirs qui ne sont pas d'origine et qui devront être supprimés, Les trous de fixation devront être bouchés.

Il faudrait soit refaire le chromage, mais dans ce cas les pièces doivent être dans un état parfait, soit les remplacer. Dans un premier temps ils recevront une peinture époxy. C'est la préparation correspondante qui est décrite ci-après.

 

Pare-chocs avant.

 

Démontage du motif central.

Renov Parechoc 01

Le motif central est vissé sur le pare-chocs.

 

Renov Parechoc 02

Le motif central est maintenant démonté.

 

Ferrures de fixation

Renov Parechoc 03

Chaque ferrure est fixée par deux vis sur le pare-chocs. Les ferrures sont maintenant démontées.

 

Préparation.

Renov Parechoc 04

 

Renov Parechoc 05

Le pare-chocs a été décapé. Il a ensuite été débosselé. Le chromage détérioré a été ôté.

Sur la face extérieure le chrome a été dépoli et la rouille a été neutralisés avec Ferose ®.

La face intérieure a reçu 2 couches de RUSTOL-OWATROL ® et  2 couches de primaire anticorrosion RUSTOL C.I.P. ®.

 

Pare-chocs arrière.

 

Démontage du motif central.

Renov Parechoc 06

Le motif central est vissé sur le pare-chocs.

 

Renov Parechoc 07

Le motif central est maintenant démonté.

 

Démontage des butoirs.

Renov_Parechoc_08.jpg

Les butoirs ne sont pas d'origine. Ils sont vissés sur le pare-chocs et seront supprimés.

 

Renov Parechoc 09

Les trous de fixation devront être bouchés par soudage.

 

Points de fixation.

Renov Parechoc 10

La fixation se fait par vis en deux points de chaque côté.

 

Préparation.

Renov Parechoc 11

 

Renov Parechoc 12

Les trous de fixation des butoirs ont été bouchés par soudage.

Le pare-chocs a été décapé. Il a ensuite été débosselé. Le chromage détérioré a été ôté.

Sur la face extérieure le chrome a été dépoli et la rouille a été neutralisés avec Ferose ®.

La face intérieure a reçu 2 couches de RUSTOL-OWATROL ® et  2 couches de primaire anticorrosion RUSTOL C.I.P. ®.

 


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10 novembre 2013 7 10 /11 /novembre /2013 19:48

Profil vertical.

 

Renovation Glaces AR 01

Les tiges filetées qui maintiennent les glaces tout en permettant leur pivotement sont à remplacer.

Le profil vertical est démonté pour permettre la réparation. Il est maintenu par deux vis.

 

Glaces.

 

Renovation Glaces AR 02

Le dispositif de verrouillage et d'entrebaillement de chaque glace est retiré.

Le profil inox est poli.

 

Remplacement des tiges filetées et des écrous fraisés.

 

Renovation Glaces AR 03

Le profilé a été percé à l'emplacement des anciennes tiges filetées et taraudé.

Des tiges filetées M4 ont été montées. Le blocage est effectué au "frein filet". Une surlongueur est prévue. L'ajustement se fera au remontage.

Des écrous fraisés en laiton ont été réalisés.

 

Assemblage.

 

Renovation Glaces AR 04

 

Renovation Glaces AR 05

Le profilé a été remis en place avec un nouveau joint caoutchouc. La petite entretoise caoutchouc située au niveau des deux vis a été prévue avec une surlongueur pour faciliter la mise en place. Le joint et l'entretoise sont ensuite recoupés.

 

Dispositifs de verrouillage et d'entrebaillement.

 

Renovation Glaces AR 06

Les pièces ont été polies. Un rechromage sera à prévoir ultérieurement.

De nouveaux jonts caoutchouc ont été confectionnés.

 

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4 novembre 2013 1 04 /11 /novembre /2013 19:50

Décapage.

 

Renov Capot AV 01

 

Renov Capot AV 02

Le capot a été décapé sur les deux faces.

 

Protection.

 

Renov Capot AV 03

Du RUSTOL-OWATROL ® a été pulvérisé à l'intérieur des nervures de doublage.

Les points de rouille superficielle ont été neutralisés  sur les deux faces avec Ferose ®.

La tôle mise à nu a été protégée par l'application sur les deux faces d'un primaire phosphatant Restom Phosprim 4090 ®.

 

L'intérieur du panneau a reçu 2 couches de primaire anticorrosion RUSTOL C.I.P. ®.

 

 


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3 octobre 2013 4 03 /10 /octobre /2013 17:38

Trappe d'accès au bouchon de remplissage.

 

Prepa Trappe Essence 01

La trappe avait été précédemment déposée.  Plus d'information.

 

Prepa Trappe Essence 02

 

Prepa Trappe Essence 03

La charnière et la serrure sont démontées.

 

Préparation.

 

Prepa Trappe Essence 04

 

Prepa Trappe Essence 05

La trappe a été décapée sur les deux faces.
Les points de rouille superficielle ont été neutralisés avec Ferose ®.

La charnière a reçu 2 couches de primaire anticorrosion RUSTOL C.I.P. ®.
L'ensemble de la tôle mise à nu a été protégé par l'application d'un primaire phosphatant Restom Phosprim 4090 ®.

L'axe et le ressort ont été protégés par zingage à froid.

 

 


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28 septembre 2013 6 28 /09 /septembre /2013 21:38

Jupe du pare-chocs avant.

 

Preparation Jupe AV 01

La jupe du pare-chocs avant a été précédemment démontée. Plus d'information.

Les écrous "bord de tôle" ont été retirés. Ils seront remplacés pour le remontage.

 

Préparation.

 

Preparation Jupe AV 02

 

Preparation Jupe AV 03

L'ensemble de la tôle a été mis à nu sur les deux faces. La pièce a ensuite été redressée.

Côté intérieur la rouille a été traitée avec RUSTOl OWATROL ® et 2 couches de primaire anticorrosion RUSTOL C.I.P. ® ont été appliquées.

Côté extérieur la rouille a été neutralisée avec Ferose ®. La tôle mise à nu a été protégée par l'application d'un primaire phosphatant Restom Phosprim 4090 ®

 


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7 septembre 2013 6 07 /09 /septembre /2013 21:12

Dépose du capot.

 

Les crochets de verrouillage, crochet de sécurité et béquille de maintien avaient déja été démontés.   Plus d'information.

L'insonorisant avait également été retiré.

 

Demontage Capot AV 01

 

Demontage Capot AV 02

Le capot est fixé par trois vis sur chaque charnière.

 

Demontage Capot AV 03

Le capot est maintenant déposé.

 

Demontage Capot AV 04

Les charnières sont fixées sur la caisse.

 

Dépose de l'enjoliveur.

 

Demontage Capot AV 05

L'enjoliveur est fixé avec une barre de maintien placée sous le capot et une plaque de préconisation de lubrifiants.

La fixation se fait par quatre écrous. La barre est de plus maintenue par un petit rivet.

L'enjoliveur est également emboîté à l'avant sur un crochet.

 

Demontage Capot AV 06

Détail de fixation de l'enjoliveur (photo de gauche).

Plaque de préconisation et barre de maintien démontées (photo de droite)

 

Demontage Capot AV 07

L'enjoliveur est maintenant démonté.

 

Demontage Capot AV 08

 

Demontage Capot AV 09

Crochet de maintien de l'enjoliveur à l'avant.

 

 


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2 septembre 2013 1 02 /09 /septembre /2013 21:12

Décapage.

 

Renov Capot AR 01

 

Renov Capot AR 02

Le capot qui était voilé a tout d'abord été redressé.

Le capot a été décapé sur les deux faces.

Les points de rouille superficielle ont été neutralisés avec Ferose ®.

 

Protection.

 

Renov Capot AR 03

L'intérieur du panneau a reçu 2 couches de primaire anticorrosion RUSTOL C.I.P. ®. La bordure de tôle rabattue à la périphérie a été traitée de la même manière.

L'ensemble de la tôle mise à nu a été protégé par l'application d'un primaire phosphatant Restom Phosprim 4090 ®

 

Traitement anticorrosion.

 

Renov Capot AR 04

Des trous de diamètre 12 mm ont été percés pour injecter du RUSTOL-OWATROL ® à l'intérieur des nervures de doublage.

Les débris de rouille ont été éliminés avant traitement.

 

 

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19 août 2013 1 19 /08 /août /2013 21:14

Travaux de carrosserie.

 

Les portières qui ont été déposées ont ensuite été entièrement démontées.

Seules les baguettes d'enjoliveurs en inox sont restées en place et ont été protégées par de l'adhésif.

La tôle du panneau de la portière gauche avait été au préalable réparée. Plus d'informations.

 

Renovation Portieres 01

 

Renovation Portieres 02

Les portières ont été décapées sur les deux faces.

L'intérieur des structures a été traité avec RUSTOL-OWATROL ® puis a reçu 2 couches de primaire anticorrosion RUSTOL C.I.P. ®.

Les zones soudées sur la portière gauche ont été garnies avec Restom Fill Métal 9020 ® et les tôles de renfort ont été jointoyées, à l'intérieur, avec un mastic polyuréthane.

Les points de rouille superficielle ont été neutralisés avec Ferose ®.

L'ensemble de la tôle mise à nu a été protégé par l'application d'un primaire phosphatant Restom Phosprim 4090 ®

 

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16 août 2013 5 16 /08 /août /2013 21:06

Démontage des sigles.

 

Demontage Capot AR 01

Les sigles ont été déposés. Ils sont soit clipsés soit vissés selon les éléments.

 

Dépose du capot.

 

Demontage Capot AR 02

Le capot est fixé sur les charnières par deux écrous de chaque côté. Photo de gauche.

Les charnières sont fixées sur la caisse par quatre vis de chaque côté. Photo de droite.

 

Demontage Capot AR 03

Le capot est maintenant déposé.

 

Demontage Capot AR 04

La face intérieure est dotée d'un insonorisant en deux parties. Une des deux a été enlevée, l'autre subsiste.


Demontage Capot AR 05

Détails des points de fixation et de l'insonorisant orné d'une surpiqure en losanges. Photo de gauche.

Les charnières ont été démontées. Un des axes était cassé et a été réparé. Photo de droite.

 

Accessoires.

 

Demontage Capot AR 06

Détail du point de fixation du vérin. Photo de gauche.

Montage du crochet de verrouillage. Photo de droite.

 

Demontage Capot AR 07

Le crochet de verrouillage est maintenant démonté.

 

Demontage Capot AR 08

Le support de plaque minéralogique est fixé par trois vis à tête fraisée montées avec rondelles cuvette et deux écrous.

 

Demontage Capot AR 09

Le support de plaque minéralogique est maintenant démonté.

Les deux goujons de fixation ont été dévissés.

En partie supérieure des entretoises tubulaires en caoutchouc enfilées sur les goujons servent d'appui à la plaque. En partie inférieure ce sont des rondelles en caouthouc.

 

Demontage Capot AR 10

Le jonc interposé entre te support et la carrosserie a été récupéré. Photo de gauche.

La plaque a été récupérée pour modèle. Photo de droite.

 

Joint.

 

Demontage Capot AR 11

Le capot comporte, du côté des charnières un joint plat collé. Le joint principal se trouve sur la caisse.

Le joint a été décollé et récupéré pour modèle. Dimensions : largeur 20 mm, épaisseur 5 mm, longueur 1180 mm

 

 


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11 août 2013 7 11 /08 /août /2013 21:13

Embrasues de portières.

 

Embrasure Portiere 01

Les portières ont été démontées pour permettre leur rénovation. On remarque les points de fixation sur les charnières.

 

Embrasure Portiere 02

Du coté avant l'interrupteur à poussoir qui commande les plafonniers et le voyant d'ouverture de portière est fixé par deux vis. On remarque les fils d'alimentation de ce voyant et le passe-fils. Pfoto de gauche.

Du coté arrière la gache de serrure de portière et le guide de butée sont respectivement fixés par deux vis. Photo de droite.

 

Equipement.

 

Embrasure Portiere 03

Les interrupteurs à poussoir et les passe-fils ont été démontés.

 

Embrasure Portiere 04

Les gaches de serrures de portières onté été démontées. On remarque les entretoises en plastique. Photo de gauche.

Les guides de butées ont été démontés. On remarque les entretoisss en plastique. Photo de droite.

 

Rénovation.

 

Embrasure Portiere 05

Après décapage la partie avant a été traitée avec RUSTOL-OWATROL ® puis a reçu 2 couches de primaire anticorrosion RUSTOL C.I.P. ®.

 

 


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