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4 août 2014 1 04 /08 /août /2014 16:21

Armature métallique.

 

Habillage Tableau Bord 01

L'armature métallique a été récupérée. Après décapage et neutralisation de la rouille la pièce a été repeinte.

 

Maquette.

 

Habillage Tableau Bord 02

Une maquette en carton é été réalisée.

 

Habillage Tableau Bord 03

La maquette a été essayée sur la voiture.

 

Réalisation de la structure.

 

Habillage Tableau Bord 04

La partie plane a été réalisée dans un panneau de fibres et fixée sur l'armature métallique avec un mastic polyuréthane.

 

Habillage Tableau Bord 05

 

Habillage Tableau Bord 06

La partie galbée qui surplombe le compteur a été réalisée en composite polyester-fibre de verre. Elle a été façonnée sur une forme obtenue par un tissu enduit de fort grammage collé sur la partie métallique. La forme de la visière a été obtenue en doublant ce tissu.

La jonction de la partie polyester et du panneau a été jointoyée avec un mastic polyuréthane.

 

La pièce ainsi obtenue sera ensuite habillée de mousse et de simili-cuir.

 

 


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25 juillet 2014 5 25 /07 /juillet /2014 20:37
Restauration d'une Lancia - Restauro di una Lancia - Lancia Restoration - Restauración de un Lancia
Passionné d'automobile, j'avais envie depuis bien longtemps de restaurer une voiture ancienne, ma préférence allant vers la période des années soixante.

Prenant ma retraite j'ai décidé de me lancer dans l'aventure et de relever ce défi technique.
Lanciste convaincu - je roule en Lancia depuis plus de vingt ans - c'est tout naturellement vers un modèle de la marque que je me suis orienté : un coupé Flavia carrossé par Pininfarina.


Quelques mots sur la Lancia Flavia
Apparue au salon de Turin de 1960 la berline Flavia est le premier modèle "traction avant" de la marque. Elle est équipée d'un moteur compact de 1500 cm3 à 4 cylindres à plat, en aluminium, développant 78 ch. La cylindrée est ensuite portée à 1800 cm3 (92 ch) et une version à injection apparaît (102 ch).
La carrosserie est redessinée en 1967 et une version 2000 cm3 est proposée en 1969.
(116 ch - carburateur / 124 ch - injection.)

Une version restylée, ne portant plus le nom de Flavia mais celui de Lancia 2000, est lancé en 1971 et bénéficie d'une boîte à 5 vitesse en 1972. Ce modèle sera produit jusqu'en 1974.

Le coupé Flavia fait ses débuts au salon de Turin de 1961 ; il est construit par Pininfarina. La voiture a un empattement raccourci par rapport à la berline mais offre un habitacle spacieux pouvant accueillir quatre passagers. Le design sobre et élégant du carrossier turinois est bien dans la tradition Lancia. Il n'est d'ailleurs pas sans rappeler celui de la Ferrari 250 GTE. Le moteur de 1500 cm3 développe 90 ch et suivra les mêmes évolutions que celui de la berline : 1800 cm3 et 92 ch en 1963, puis 102 ch en 1965 avec l'injection.
Le coupé Flavia est restylé en 1969 avec un design moins original ; la cylindrée est alors portée à deux litres. La version HF à injection atteint 125 ch.

En 1962 une version cabriolet dessinée par Michelotti et fabriquée par Vignale est commercialisée.

La Flavia Sport carrossée par Zagato, tout en aluminium est également proposée dès 1962.

Après quelques recherches j'ai acheté en décembre 2007 un coupé Flavia 1800 Pininfarina à restaurer entièrement.


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Les différentes étapes de restauration sont détaillées, au fur et à mesure de l'avancement des travaux, dans les articles indiqués ci-contre.

Liste des articles

Sauf mention contraire toutes les photos publiées sont la propriété de l'auteur.

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4 juin 2014 3 04 /06 /juin /2014 19:52

Rénovation des glissières.

 

Sieges Avant Glissieres 01

Les glisssières ont été démontées et nettoyées. Les parties visibles ont été revêtues d'un zingage à froid. Elles ont été ensuite assemblées.

 

Remontage.

 

Sieges Avant Glisssieres 02

Les glissières sont maintenant remontées sur les sièges.

 

 

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15 mai 2014 4 15 /05 /mai /2014 21:09

Comme pour les sièges avant les garnitures sont réalisées à partir de housses universelles en velours.

 

Garniture de l'assise.

 

Garnitures Banquette AR 01

 

Garnitures Banquette AR 02

La garniture est fixée sur la structure par des colliers en plastique. Le tissu a été au préalable doté d'œillets métalliques.

 

Garniture du dossier.

 

Garnitures Banquette AR 03

 

Garnitures Banquette AR 04

Comme pour l'assise le tissu est fixé par colliers plastiques et œillets métalliques. Les filetages des fixations ont été repris et les écrous à oreilles ont été remplacés.

 

Banquette arrière équipée.

 

Garnitures Banquette AR 05

Les garnitures de la banquette arrière sont maintenant posées.

 

 

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15 mai 2014 4 15 /05 /mai /2014 13:03

Les garnitures sont réalisées à partir de housses universelles en velours. La partie centrale est perforée.

 

Garniture de l'assise.

 

Garnitures Sieges AV 01

La housse ne recouvrant pas la partie arrière du coussin une bande séparée a été collée directement sur celui-ci. La garniture a ensuite été mise en place et le maintien est assuré par des "velcro". La jonction est invisible car située sous le dossier.

La partie métalique de la structure est peinte ton sur ton avec une finition légèrement grainée.

 

Garnitures Sieges AV 02

La garniture de l'assise est maintenant posée. Le jonc enjoliveur a été poli et mis en place.

 

Garniture du dossier.

 

Garnitures Sieges AV 03

Le tissu est fixé par des vis sur la baguette de bois sertie dans l'armature métallique. Il a été au préalable doté d'oeillets métalliques pour le passage des vis. Les coins sont refermés par des colliers en plastique. (Photo de gauche.)

Le tissu a été perçé à chaud pour le pasage des vis de fixation du dossier au mécanisme. (Photo de droite.)

 

Garnitures Sieges AV 04

La garniture du dossier est maintenant en place. La barrette métallique qui cache les fixations a été peinte ton sur ton avec une finition légèrement grainée.

 

Assemblage.

 

Garnitures Sieges AV 05

 

Garnitures Sieges AV 06

L'assise, le dossier et le mécanisme sont assemblés.

 

Garnitures Sieges AV 07

 

 


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13 avril 2014 7 13 /04 /avril /2014 16:40

Rénovation de l'assise.

 

Renovation Banquette 01

La structure métallique a été décapée, traitée contre la corrosion avec Rustol-Owatrol ® et repeinte.

Le coussin en fibres est conservé.

Il est revêtu d'une feuille de mousse de Polyuréthane Haute Résilience Bultex ® 38 kg/m3 d'épaisseur 1 cm.


Renovation Banquette 02

Le coussin est assemblé avec la stucture métallique au moyen de colliers en plastique.

 

Renovation Banquette 03

Des bandes latérales en mousse d'épaisseur 1 cm ont été ajoutées à chaque extrémité comme sur la version d'origine.

Un rembourrage supplémentaire en mousse 26 kg/m3 a été ajouté en partie centrale.

Une toile a été collée aux extrémités pour améliorer l'état de surface avant pose de la garniture.

 

Rénovation du dosssier.

 

Renovation Banquette 04

La structure métallique a été décapée, traitée contre la corrosion avec Rustol-Owatrol ® et repeinte.

Le coussin en fibres est conservé. Les creux ont été comblés avec de la moussse.

Il est revêtu en partie centrale d'une feuille de mousse de Polyuréthane Haute Résilience Bultex ® 26 kg/m3 d'épaisseur 1 cm.

 

Renovation Banquette 05

Le coussin est assemblé avec la stucture métallique au moyen de colliers en plastique.

 

Renovation Banquette 06

Des bandes de mousse d'épaisseur 1 cm ont été ajoutées à chaque extrémité et au sommet du dossier comme sur la version d'origine. Une mousse haute résilience 50kg/m3 a été utilisée.

Un rembourrage supplémentaire en mousse 26 kg/m3 a été ajouté en partie centrale.

 

Renovation Banquette 07

Une toile a été collée aux extrémités pour améliorer l'état de surface avant pose de la garniture.

 

 

 

 


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4 avril 2014 5 04 /04 /avril /2014 17:02

Amélioration de l'assise.

 

Renovation Sieges AV 14

Après essai des nouveaux coussins en mousse il a été décidé d'améliorer le soutien en partie avant des sièges.

Une sangle transversale et des crochets de fixation ont été confectionnés. La mise en place a été effectuée sur les emplacements disponibles sur la structure métallique.

 

Renovation Sieges AV 15

Pour améliorer l'assise une toile forte a été ajoutée pour mieux répartir la pression du coussin sur les sangles. Des crochets de fixation ont été confectionnés. Le montage se fait sur les emplacements existants à l'avant de la structure métallique pour la fixation des sangles.

 

Montage du coussin de l'assise.

 

Renovation Sieges AV 16

La partie extérieure du coussin est collée sur la structure métallique. Le coussin central reste indépendant comme sur la version d'origine.

 

Renovation Sieges AV 17

Le contour extérieur a été adouci par un chanfrein.

 

Montage du coussin du dossier.

 

Renovation Sieges AV 18

Deux cales en mousse ont été ajoutées pour permettre une meilleure portée du cousssin.

 

Renovation Sieges AV 19

La partie extérieure du coussin est collée sur la structure métallique. Le coussin central reste indépendant comme sur la version d'origine.

 

Renovation Sieges AV 20

Une plaque de mousse de 2 cm est ajoutée pour remplir l'arrière de la structure.

 

Renovation Sieges AV 21

Une plaque de mousse de 1 cm est ajoutée pour recouvrir l'arrière de la structure.

Les arrondis en sommet de dossier ont été rehaussés pour améliorer la tension des garnitures.

Une feuille de mousse haute résilience 50kg/m3 est ajoutée sur la périphérie. Les points de fixation du mécanisme ont été dégagés par découpe de la mousse à chaud.

 

Assemblage.

 

Renovation Sieges AV 22

L'assise, le dossier et le mécanisme sont assemblés.

Le fonctionnement est vérifié. Le dossier peut être basculé correctement.

 

 



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20 mars 2014 4 20 /03 /mars /2014 17:43

Réalisation des coussins en mousse.

 

Mousse Sieges AV 01

Les coussins seront réalisés en mousse de Polyuréthane Haute Résilience Bultex ®.

 

Mousse Sieges AV 02

Des gabarits ont été réalisés à partir des coussins d'origine.

 

Coussins de l'assise des sièges

 

Mousse Sieges AV 03

 

Mousse Sieges AV 04

Les coussins sont en deux parties comme ceux d'origine. Ils ont été découpés dans de la mousse 38 kg/m3 d'épaisseur 8 cm.

La partie centrale a été collée sur un tissu lourd pour une assise plus ferme. Un petit rembourrage en moussse 26 kg/m3 a été ajouté à l'avant pour le soutien des cuisses.

 

Mousse Sieges AV 05

Coussin complet. La partie centrale s'emboîtera complètement lors du montage sur la structure.

 

Coussins du dossier des sièges.

 

Mousse Sieges AV 06

 

Mousse Sieges AV 07

Les coussins sont en deux parties comme ceux d'origine. Ils ont été découpés dans de la mousse 26 kg/m3 d'épaisseur 7 cm.

La partie centrale a été collée sur un tissu lourd pour être plus ferme. Un petit rembourrage en moussse 26 kg/m3 a été ajouté en partie inférieure pour le soutien lombaire.

 

Mousse Sieges AV 08

Deux empreintes ont été réalisées à chaud sur la face arrière pour s'emboîter sur la stucture métallique comme sur les coussins d'origine.

 

Mousse Sieges AV 09

Coussin complet.

 

 



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19 février 2014 3 19 /02 /février /2014 21:25

Rénovation du mécanisme.

 

Renovation Sieges AV 01

 

Renovation Sieges AV 02

Le mécanisme a été démonté et nettoyé. Les parties chromées ont été polies.

 

Rénovation de la structure.

La structure métallique a été décapée, traitée contre la corrosion avec Rustol-Owatrol ® et repeinte.

 

Renovation Sieges AV 03

Sangle utilisée pour la réféction de l'assise.

 

Renovation Sieges AV 04


Renovation Sieges AV 05

Les sangles de l'assise ont été remplacées. Les attaches métalliques d'origine ont été réutilisées.

 

Renovation Sieges AV 06

Un tissu très lourd a été utilisé pour la réfection du dossser.

 

Renovation Sieges AV 07

 

Renovation Sieges AV 08

Le dossier a été équipé d'un tissu tendu. Le bord é été redoublé. Des attaches métalliques ont été confectionnées. Les points de fixation ont été dotés d'oeillets métalliques.

 

Structure rénovée.

 

Renovation Sieges AV 09

 

Renovation Sieges AV 10

Assise et dossier assemblés avec le mécanisme.

 

Renovation Sieges AV 11

La structure est maintenant rénovée.

 

Barrette de bas de dossier.

 

Renovation Sieges AV 12

La barrette cache-agrafes du bas de dossier a été décapée, traitée contre la corrosion avec Rustol-Owatrol ® et repeinte.

 


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28 décembre 2013 6 28 /12 /décembre /2013 19:37

Structure de la banquette.

 

Degarnissage Sieges AR 12

Le rembourrage de l'assise de la banquette est en fibre de coco. Il sera réutilisable.

Il comportait un doublage en mousse de chaque côté de l'assise. Cette mousse était désagrégée.

 

Degarnissage Sieges AR 14

Le rembourrage du dossier est également en fibre de coco. Il sera aussi réutilisable.

Il comporte un doublage en moussse de 10 mm, en haut et sur les côtés.

 

Degarnissage Sieges AR 15

Structure métallique de l'assise de la banquette. La traverse comporte des emplacements pour agrafage de la garniture répartis sur toute sa longueur. (Photo de gauche.)

Deux clips permettent la fixation sur la caisse. (Photo de droite.)

 

Degarnissage Sieges AR 16

Structure métallique du dossier. La fixation se fait en partie haute par deux tiges filetées avec écrous à oreilles. Des pattes sont prévues pour fixation en partie basse.

 

 


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