10 mars 2011
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18:12
Démontage des bras et balais d'essuie-glace.
La fixation est classique sur l'embout cannelé des axes.
Démontage de l'ensemble du mécanisme et du moteur.
Le support est fixé par un silentbloc. (Photo de gauche).
Les axes sont maintenus par un écrou encastré dans les embouts cannelés. (Photo de droite.)
Démontage successif des différentes pièces. (Photo de gauche.)
L'ensemble du mécanisme est repoussé par les axes vers l'intérieur. (Photo de droite.)
L'ensemble du mécanisme et du moteur est déposé.
Repérage des connexions.
Démontage des embases et de leur joint. La fixation se fait par un goujon avec écrou. L'étanchéité est renforcée par de la pâte au niveau du goujon et de l'encche de positionnement.
Détail de l'empilement des pièces.
Emplacement de montage des embases. (Photo de gauche.)
Emplacement de l'ensemble du mécanisme et du moteur avec le point de fixation par silentbloc. (Photo de droite.)
27 février 2011
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18:41
Démontage du régulateur de tension.
Le régulateur de tension est fixé dans l'aile avant droite.
Le régulateur est maintenant déposé.
Rénovation du régulateur de tension.
Le boîtier a été ouvert pour vérifier la propreté de l'appareil. La propreté était parfaite.
Les parties oxydées extérieures ont reçu une couche de RUSTOL-OWATROL ® puis une couche de RUSTOL-ALU RA.85 ®. Les plages de raccordement ont été désoxydées.
Le capot a été repeint tout en conservant l'étiquette d'origine qui a reçu un vernis de protection.
Le joint de capot est intact. Le capot a été remis en place et les rivets d'origine ont été remplacés par des vis.
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Equipement électrique
27 février 2011
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18:06
Relais.
Les relais sont regroupés sur une platine fixée dans l'aile avant gauche. Un des capots est cassé.
Repérage du câblage.
Les relais et leur platine sont maintenant démontés.
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Equipement électrique
21 février 2011
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21:49
Démontage de la bobine.
Démontage de la bobine et de son support. Le support comporte un passe-fils qui maintient une partie du faisceau.
Faisceau.
Repérage des capuchons de bougies.
Le faisceau est maintenu clipsé sur le support de filtre à huile. (Photo de gauche.)
Le faisceau est débranché du distributeur. (Photo de droite.)
Le faisceau, la bobine et son support sont maintenant démontés.
19 février 2011
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18:14
Démontage.
Le filtre est maintenu par un collier sur le carburateur. Il est fixé par deux écrous sur un support. (Photo de gauche.)
Il manque le tube de liaison à l'orifice de remplissage d'huile. (Photo de droite.)
Support de fixation.
Points de fixation du filtre sur son support. (Photo de gauche.) Fixation du support sur le bloc. (Photo de droite.) Le support maintient la gaine du câble d'accélérateur au travers d'un pase-fil en caoutchouc.
Filtre à air.
Le filtre à air et son support sont maintenant démontés.
10 février 2011
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18:50
Raccordement du système de chauffage.
Le système de chauffage est alimenté par deux durits qui cheminent à l'intérieur de l'aile avant gauche.
Le circuit comporte une vanne commandée par câble depuis le tableau de bord.
Raccordement des durits sur le circuit principal.
La vanne et les durits sont démontées.
28 janvier 2011
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19:26
Dépose de la pompe à eau.
La dynamo à été au préalable démontée.
Dévisser la bride du tube de court-circuit pour permettre de le déplacer et d'accéder à la vis de fixation supérieure (photo de gauche). Retirer les trois vis de fixation (photo de droite).
L'ensemble de la pompe à eau est maintenant démonté.
Démontage du tube de court-circuit.
Le tube rigide est retiré avec sa bride pour être ensuite nettoyé et peint.
Démontage du sous ensemble - couvercle-arbre-turbine -
L'écrou central est défreiné et la poulie est retirée (photo de gauche).
Les quatrre vis sont retirées (photo de droite).
Le sous ensemble - couvercle-arbre-turbine - est séparé du corps de pompe.
Démontage de la turbine, des roulements et de la garniture d'étanchéité.
L'arbre et la turbine sont retirés ainsi que la bague d'étanchéité et la rondelle d'appui (photo de gauche).
La goupille de la poulie est retirée (photo de droite).
La partie graphite de la bague d'étanchéité est restée collée sur la portée de la turbine. La rondelle d'appui est fortement corrodée et devra être remplacée. L'épaulement de l'arbre devra être repris.
Les roulements sont maintenus dans le couvercle par des circlips.
Les roulements et l'entretoise sont maintent retirés.
24 janvier 2011
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18:39
Dépose de la dynamo.
Déconnecter la dynamo (photo de gauche) et démonter le tendeur (photo de droite). Retirer la courroie.
Démonter la bride de fixation et son axe (emplacement de l'axe visible photo de gauche). La dynamo est maintenant déposée (bride de fixation et axe visibles photo de droite).
21 janvier 2011
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22:52
Dépose de l'ensemble de la calandre
La calandre est maintenue en deux points accessible depuis le compartiment moteur et par deux vis à l'extérieur.
Fixation supérieures par écrous et contre-écrous. Les tiges filetées sont cassées.
La calandre est maintenant démontée.
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Equipement - Carrossserie
3 janvier 2011
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18:38
Lancia Flavia Limousine carrossée par Francis Lombardi.
Une voiture très rare en attente de restauration.
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