Blog d'un Lanciste passionné, consacré à la restauration complète d'une Lancia Flavia 1.8 Coupé Pininfarina. Description des différentes étapes de la rénovation mécanique, carrosserie et sellerie accompagnée de photos.
Circuit de dépression. Le Té du circuit de dépression a été décapé et repeint. Une durit neuve a été mise en place pour le relier à la tubulure d'admission. La branche de ce té qui était destinée à la commande de la pompe à dépression du lave-glace sera...
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Canalisation Avant / Arrière. Canalisation rigide qui relie l'avant à l'arrière de la voiture. Freins avant. Les étriers ont été remontés avec les vis d'origine. Remarque : celles du haut sont plus longues que celles du bas. Les languettes de freinage...
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L'ensemble du dessous de la caisse et les passages de roues ont été protégés par un anti-gravillon Polyuréthane U-POL GRAVITEX. Le produit est de couleur noire, il est appliqué sur le rouge du RUSTOL CIP ce qui permettra de mettre en évidence les éclats...
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Avant remontage des glaces les embrasures ont été peintes à la couleur d'origine Bianco Saratoga (peinture polyuréthane). Les joints seront remplacés par des neufs fournis au mètre. Les joints neufs ont été mis en place. Ils comportent un élément en forme...
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Avant remontage des portières les embrasures ont été peintes à la couleur d'origine Bianco Saratoga (peinture polyuréthane). Les joints de portières seront remplacés par des neufs. Joints neufs fournis au mètre. Les joints neufs ont été mis en place....
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La boîte de vitesses a été vidangée. Les joints cuivre des bouchons ont été remplacés. La boîte a été ensuite garnie d'huile Castrol Classic EP 90 GL4 (2,5 l). Jauge. La boîte de vitesses est dotée d'une jauge. La poignée a été décapée, traitée contre...
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