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26 juillet 2017 3 26 /07 /juillet /2017 18:26

Canalisation Avant / Arrière.

Remontage des freins sur la voiture - 1ère partie

Canalisation rigide qui relie l'avant à l'arrière de la voiture.

Freins avant.

Remontage des freins sur la voiture - 1ère partie

Les étriers ont été remontés avec les vis d'origine. Remarque : celles du haut sont plus longues que celles du bas. Les languettes de freinage ont été ensuite rabattues sur les têtes de vis.

Remontage des freins sur la voiture - 1ère partie

Des flexibles neufs ont été montés.

Rotule de direction.

Remontage des freins sur la voiture - 1ère partie

La rotule de direction avait été déconnectée lors du démontage des cardans.

Elle a été remontée, serrée et munie d'une goupille neuve.

Remontage des freins sur la voiture - 1ère partie

Freins arrières.

Les étriers ont été remontés avec les vis d'origine. Remarque : celles du haut sont plus longues que celles du bas. Les languettes de freinage ont été ensuite rabattues sur les têtes de vis.

Les tôles de protection des disques ont été montées en même temps que les étriers.

Remontage des freins sur la voiture - 1ère partie

Canalisations rigides des freins arrières et raccord de répartition.

Un flexible neuf a été monté.

Frein à main.

Remontage des freins sur la voiture - 1ère partie

Les câbles du frein à main ont été reliés aux chapes du mécanisme en replaçant les axes. Des goupilles neuves ont été montées (photo de gauche).

Le frein à main a ensuite été réglé (photo de droite).

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2 avril 2017 7 02 /04 /avril /2017 15:37

Remontage des freins Dunlop.

Lors du remontage les pièces seront enduites d'une fine couche de graisse ATE.

Remontage des freins

Mise en place d'un joint et d'un cache-poussière neufs sur les pistons des freins avant.

Remontage des freins

Assemblage des cylindres et pistons de freins avant. Le cache-poussière est emboîté sur la gorge des cylindres.

Remontage des freins

Mise en place d'un joint et d'un cache-poussière neufs sur les pistons des freins arrières.

Remontage des freins

Assemblage des cylindres et pistons de freins arrières. Le cache-poussière est emboîté sur la gorge des cylindres.

Montage des vis de purge.

Remontage des freins

Les vis de purge sont équipées de billes neuves.

Montage des freins Dunlop sur les étriers et mise en place des plaquettes.

Les vis défectueuses ont été remplacées par des neuves.

Freins avant.

Remontage des freins

Etrier de frein avant droit.

Freins arrières.

Remontage des freins

Etrier de frein arrière droit.

Montage du système de frein à main.

Mise en place des plaquettes spécifiques sur les étriers arrières.

Remontage des freins

Frein arrière droit.

Montage des tubes de liaison.

Remontage des freins

Freins avant. Le tube de liaison entre les cylindres a été mis en place. La canalisation d'alimentation a été montée. Le raccord banjo a été monté avec des joints cuivre neufs.

Remontage des freins

Freins arrières. Le tube de liaison entre les cylindres a été mis en place. La douille de raccordement à la canalisation d'alimentation a été montée avec un joint cuivre neuf.

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30 décembre 2015 3 30 /12 /décembre /2015 00:07
Commande de frein à main.

Les différentes pièces de la commande de frein à main ont été préparées.

Le capot qui se monte sous le plancher a été  décapé, protégé contre la corrosion par Rustol Owatrol, puis peint. Il sera équipé, pour le passage du câble, d'un œillet caoutchouc neuf.

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29 décembre 2015 2 29 /12 /décembre /2015 23:17

Canalisations rigides.

Les différentes canalisations rigides ont été nettoyées, ďégraissées et séchées à l'air comprimé. L'extérieur a été protégé par une peinture anticorrosion.

Rénovation des freins Dunlop - 5ème partie. Canalisations.

Canalisation qui relie l'essieu arrière à l'avant de la voiture jusqu'au tablier, sous le plancher.

Rénovation des freins Dunlop - 5ème partie. Canalisations.

Deuxième élément de la canalisation qui va du tablier jusqu'au compartiment moteur. On remarque le raccord.

Rénovation des freins Dunlop - 5ème partie. Canalisations.

Canalisation en deux partie qui se monte sur l'essieu arrière et raccord de répartition.

Rénovation des freins Dunlop - 5ème partie. Canalisations.

Canalisations des freins avant.

Rénovation des freins Dunlop - 5ème partie. Canalisations.

Canalisations d'alimentation avec leurs raccords banjo et canalisations de liaison des cylindres de roues pour l'avant.

Rénovation des freins Dunlop - 5ème partie. Canalisations.

Canalisations de liaison des cylindres de roues, pour l'arrière (photo de gauche).

Raccords d'alimentation pour l'avant et pour l'arrière (photo de droite). Ils seront montés avec des joints cuivre neufs.

Flexibles.

Rénovation des freins Dunlop - 5ème partie. Canalisations.

Des flexibles neufs seront montés.

Les pattes de fixation pour les circuits avant ont été décapées, protégées contre la corrosion par Rustol Owatrol puis peintes.

Canalisations du maître-cylindre.

Rénovation des freins Dunlop - 5ème partie. Canalisations.

Canalisations rigides pour liaison au servo-frein.

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22 décembre 2015 2 22 /12 /décembre /2015 23:17

Rénovation des étriers de freins.

Rénovation des freins Dunlop - 4ème partie. Étriers.

Etriers de freins avant (photo de gauche) et étriers de freins arrières (photo de droite).

Les étriers ont été nettoyés et protégés par une peinture anticorrosion.

Les vis de fixation seront réutilisées. Ce sont des vis cuivrées. Leurs pièces de freinage ont été récupérées.

Les rondelles de calage ont été récupérées. Ells seront utilisées pour le centrage des étriers par rapport aux disques lors du remontage.

Les pièces de frein à main qui équipent les étriers arrières ont également été préparées. Les goupilles fendues sont remplacées par des neuves.

Pièces de maintien des plaquettes de freins.

Rénovation des freins Dunlop - 4ème partie. Étriers.

Les pièces de maintien des plaquettes de freins ont été décapées et protégées par une peinture anti corrosion.

Tôles de protection des disques de freins arrières.

Rénovation des freins Dunlop - 4ème partie. Étriers.

Les tôles de protection ont été décapées. Elles ont été traitées par Rustol Owatrol puis peintes.

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19 décembre 2015 6 19 /12 /décembre /2015 23:50

Cylindres.

Rénovation des freins Dunlop - 3ème partie. Cylindres et pistons.

Cylindre avant, diamètre 54 mm (photo de gauche) et cylindre arrière, diamètre 35 mm (photo de droite).

Les cylindres ont été polis au papier abrasif huilé, grain 600, puis 800.

Rénovation des freins Dunlop - 3ème partie. Cylindres et pistons.

L'extérieur des cylindres a été protégé par une peinture anticorrosion.

Pistons.

Rénovation des freins Dunlop - 3ème partie. Cylindres et pistons.

Les pistons ont été polis comme les cylindres. Les parties extérieures ont également été peintes.

Joints et cache-poussière.

Rénovation des freins Dunlop - 3ème partie. Cylindres et pistons.

Des joints et cache-poussière neuf seront montés.

Accessoires.

Rénovation des freins Dunlop - 3ème partie. Cylindres et pistons.

Les vis de purges seront équipées de billes neuves.

Des vis neuves sont prévues pour remplacer celles dont la tête est détériorée.

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8 décembre 2015 2 08 /12 /décembre /2015 23:32

Les garnitures des plaquettes de freins étaient décollées de leur tôle. Celle-ci n'ayant pour fonction que d'assurer l'appui sur les pistons et grâce à leur languette d'aider au démontage, et les garnitures étant immobilisées dans les étriers, un nouveau collage peut être envisagé. Ceci pour permettre de réutiliser les plaquettes, au moins pour le rodage des disques. Ces plaquettes ne présentent qu'un faible degré d'usure.

Rénovation des freins Dunlop - 2ème partie. Plaquettes de freins.

Garnitures (photo de gauche) et tôles d'appui (photo de droite).

Rénovation des freins Dunlop - 2ème partie. Plaquettes de freins.

Les plaquettes sont collées avec une colle Araldite 71 spécifique pour cette usage. Les pièces sont ensuite maintenues serrées au moyen d'un petit montage puis la colle est polymérisées au four à 200 degrés durant 15 à 20 minutes.

Rénovation des freins Dunlop - 2ème partie. Plaquettes de freins.

Les garnitures des plaquettes sont maintenant collées sur leur tôles d'appui. Une peinture anticorrosion est appliquées sur celles-ci.

Une des plaquettes de frein à main était également décollée.

Rénovation des freins Dunlop - 2ème partie. Plaquettes de freins.

La plaquette de frein à main est recollée de la même manière que les autres.

Rénovation des freins Dunlop - 2ème partie. Plaquettes de freins.

Une peinture anticorrosion est appliquée sur le support métallique. Les plaquettes de frein à main sont maintenant prêtes à être remontées.

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22 octobre 2015 4 22 /10 /octobre /2015 18:51

Les étriers complets ont été déposés.

Rénovation des freins Dunlop - 1ère partie

Photos d'un étrier de frein avant.

Les canalisations seront déposées.

Les plaquettes de freins sont maintenues par une butée fixée par un boulon (photo de doite). Il ne sera cependant pas possible de les retirer sans démonter les ensembles cylindres et pistons car elles sont bloquées par des dépôts.

Rénovation des freins Dunlop - 1ère partie

Les ensembles cylindres et pistons sont fixés sur les étriers par quatre vis (visserie anglaise).

Après leur démontage les plaquettes sont restées bloquées dans les étriers.

Rénovation des freins Dunlop - 1ère partie

Les garnitures des plaquettes se sont désolidarisées de leur support de tôle mince, le collage s'étant désagrégé. Ces garnitures ne présentent qu'une très faible usure.

Les pièces de blocage dans les étriers sont retirées.

Rénovation des freins Dunlop - 1ère partie

Les plaquettes du frein à main sont démontées des étriers arrières.

Démontage des pistons.

Rénovation des freins Dunlop - 1ère partie

Les pistons sont bloqués dans les cylindres.

Du dégrippant a été introduit dans le cylindre ainsi qu'au niveau du piston en dégageant légèrement le cache-poussière.

Le piston est serré sur les plats, à l'étau en mors doux. Deux boulons M6 sont montés en diagonale sur deux des points de fixation. Il est alors possible de faire tourner légèrement le cylindre autour du piston pour décoller le joint. Les deux trous de fixation restés libres sont ainsi amenés au dessus des mors de l'étau.

Rénovation des freins Dunlop - 1ère partie

Les deux boulons M6 sont maintenant placés dans ces trous avec la tête en appui sur les mors de l'étau et l'écrou entre la tête et la pièce (photo de gauche).

En faisant monter les écrous alternativement de chaque côté le cylindre remonte jusq'au dégagement complet du piston (photo de droite).

Rénovation des freins Dunlop - 1ère partie

Cylindre et piston de frein avant. Le cache-poussière et le joint sont retirés.

Rénovation des freins Dunlop - 1ère partie

Cylindre et piston de frein arrière avec leurs cache-poussière et joint retirés. Le principe est le même que pour l'avant, seule la dimension diffère.

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31 août 2015 1 31 /08 /août /2015 20:27

Démontage de l'ensemble.

Démontage des freins arrières

Dépose de la canalisation et du raccord en Té sur l'essieu arrière.

Démontage des freins arrières

La canalisation et le raccord sont maintenant déposés.

Démontage des freins arrières
Démontage des freins arrières

Dépose  des axes de liaison au système de commande de frein à main. Les axes des poulies sont maintenus par des goupilles.

Démontage des freins arrières

Démontage des étriers de freins. Ils sont maintenus par deux vis. Il est au préalable nécessaire de rabattre les languettes de freinage. Les tôles de protection des disques sont maintenues avec les étriers, plus un point de fixation inférieur.

Démontage des freins arrières

L'ensemble des étriers est maintenant déposé.

Démontage des freins arrières

Les tôles  de protection des disques sont également ďéposées.

Démontage des freins arrières

Le système de commande de frein à main est démonté. Le câble a été déconnecté.

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23 août 2015 7 23 /08 /août /2015 19:04

Démontage de l'ensemble.

Démontage des freins avant

Démontage du flexible (photo de gauche).

Démontage de la patte de maintien (photo de droite).

Démontage des freins avant

Démontage de l'étrier de frein. Il est maintenu par deux vis. Il est au préalable nécessaire de rabattre les languettes de freinage.

Démontage des freins avant

L'ensemble est maintenant déposé.

On remarque les rondelles de calage par rapport au disque.

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