Rénovation du plancher
Le plancher a été entièrement déshabillé pour permettre sa rénovation.
A l'avant gauche la tôle est corrodée et une partie devra être remplacée.
A l'avant droit la corrosion est superficielle et la tôle devra être traitée.
A l'arrière le plancher est en parfait état.
Le levier de commande d'accélérateur est articulé sur la pédale par un axe doté de deux paliers en caoutchouc.
A gauche : articulation du levier et de la pédale.
A droite : paliers en caoutchouc montés sur l'axe, les côtés bombés vers l'extérieur.
A gauche : l'axe sans les paliers.
A droite : la pédale d'accélérateur démontée.
Préparation du plancher avant.
Tôle neuve pour le plancher avant gauche.
A l'avant gauche la tôle est corrodée et une partie devra être remplacée.
A l'avant droit la corrosion est superficielle et la tôle devra être traitée.
A l'arrière le plancher est en parfait état.
Plancher avant à remettre en état.
A gauche la tôle est à remplacer. L'obturateur
caoutchouc sera retiré et sa position sera relevée (trou diamètre 20mm)
A droite la rouille est à neutraliser. L'obturateur caoutchouc sera également retiré.
A droite la rouille est à neutraliser. L'obturateur caoutchouc sera également retiré.
La pédale d'accélérateur reste à démonter.
Les vis de fixation ne pouvant pas être desserrées
il faudra découper la tôle qui est d'ailleurs corrodée à cet endroit. Les cotes de positionnement ont été au préalable relevées.
Le levier de commande d'accélérateur est articulé sur la pédale par un axe doté de deux paliers en caoutchouc.
A gauche : articulation du levier et de la pédale.
A droite : paliers en caoutchouc montés sur l'axe, les côtés bombés vers l'extérieur.
La pédale d'accélérateur est maintenant démontée.
A gauche : l'axe sans les paliers.
A droite : la pédale d'accélérateur démontée.
Préparation du plancher avant.
A gauche : la tôle corrodée a été découpée. La
nervure rapportée sous le plancher a été conservée, la tôle soudée par points ayant été dessoudée. Cette nervure est en parfait état. La rouille superficielle subistant par endroits autour de
la découpe à été neutralisée (utilisation de FEROSE ®).
A droite : la rouille superficielle a été neutralisée en attendant le décapage et l'apprêt.
A droite : la rouille superficielle a été neutralisée en attendant le décapage et l'apprêt.
Tôle neuve pour le plancher avant gauche.
La tôle neuve mise en
forme pour créer les nervures (voir page "Solutions techniques") a été découpée aux dimensions requises et façonnée pour s'adapter au plancher.
A gauche : vue de dessus. A droite vue de dessous.
Préparation avant soudage.
Le tableau de bord et le volant sont protégés avant soudage.
Les faces à souder sont décapées.
Soudage par bouchonnage.
La tôle est soudée par bouchonnage, à l'avant, à gauche et à l'arrière de l'élément. La jonction avec la partie centrale du plancher se fera par soudage au "point de chainettte".
Le plancher avant gauche est remplacè.
A l'avant un soudage au "point de chainettte" vient compléter le bouchonnage pour parfaire la jonction avec le tablier.
A gauche : vue de dessus. A droite vue de dessous.
Préparation avant soudage.
Le tableau de bord et le volant sont protégés avant soudage.
Les faces à souder sont décapées.
Soudage par bouchonnage.
La tôle est soudée par bouchonnage, à l'avant, à gauche et à l'arrière de l'élément. La jonction avec la partie centrale du plancher se fera par soudage au "point de chainettte".
Le plancher avant gauche est remplacè.
A l'avant un soudage au "point de chainettte" vient compléter le bouchonnage pour parfaire la jonction avec le tablier.
Après meulage les
soudures ont été rechargées à l'étain.
Le trou diamètre 20mm pour l'obturateur caoutchouc et les trous diamètre 6mm pour la pédale d'accélérateur ont été percés.
Le trou diamètre 20mm pour l'obturateur caoutchouc et les trous diamètre 6mm pour la pédale d'accélérateur ont été percés.
La tôle neuve a reçu un primaire anti-corrosion
RUSTOL PRIMER AP60 ®. Le tour de la découpe a reçu une nouvelle couche pour neutraliser la rouille superficielle (utilisation de FEROSE ®).
L'ensemble du plancher est maintenant en état.
Il a été cependant nécessaire, en raison d'un début
de corrosion, d'effectuer une petite réparation sur le plancher avant droit, par soudage de deux petits morceaux de tôle.
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- : Blog d'un Lanciste convaincu, consacré à la restauration complète d'une Lancia Flavia 1.8 Coupé Pininfarina. Description des différentes étapes de la rénovation mécanique et carrosserie accompagnée de photos.
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